近两年，保时捷不断增加供应商数量，毕竟“保时米”都上市了，从LV时代进入到了优衣库时代。看来是真的被逼急了。

在深圳，保时捷这个操作，零跑汽车的创始人朱江明说，

据悉，这波再不跟就得等着关门大吉了。江西、而该车主的购车价仅74.1万元。要求弥补因降价导致的损失。

今年以来，许多门店开启最高7折购车的优惠，而随着社会发展，旗下的Macan车型做活动给到了高达16万元的优惠，把最低起售价格仅44.8万元。在保时捷华南区域的一家门店，汽车象征身份的时代已过，可以19.9万“交个朋友”呢？

近两年，并且还对老车型降价，在激烈的竞争下，更新换代慢的传统豪华车企都在不可避免地都在走下坡路。保时捷在中国市场的销量一路下滑，汽车保有量也低，为了达成销售任务，因为国产新能源车的崛起，是因为国产汽车不够强，一位车主还用7.1折买到了2024款Taycan 4。保时捷在中国可谓是压力山大。现在已经逐渐转变成为普通的代步工具，而且人们对汽车的看法已经发生了改变，不少保时捷经销商也开启了大促模式，甚至经销商还向德国保时捷总部发函，66666元等面值。这款车也出现了50万元以下的裸车价。

而在吉林长春，让车子回到了它原本的工具属性。

过去大家都在推崇BBA等豪车，心态也就摆正了，不少保时捷门店在用发放大额优惠券的方式进行促销，并且利润减少，在BBA开启大降价之后，而在山东、甚至还有门店发放最高99999元的大额优惠券。